2003年10月1日实施。随着柴油消费量的增长以及环保要求的日益严格，车用柴油质量标准也不断提高，硫含量、密度、芳烃含量等主要指标控制越来越严格，2003年我国正式制定了针对汽车用的柴油标准—《车用柴油》（GB/T19147-2003），这个标准也就是国二标准，当时提出的硫含量目标为500ppm（0.05%），并计划于2003年10月1日实施。车用柴油价格《车用柴油》标准从《普通柴油》标准中独立出来，开创了我国分用途执行不同标准的先河，既满足了柴油的多用途需要，又降低了生产成本，对我国提高柴油质量具有重要意义。高品质车用柴油价格但由于诸多原因，《车用柴油》（GB/T19147-2003）并未真正落地实施。

柴油科普，柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。高品质车用柴油价格主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。车用柴油价格广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。

2013年6月实施，2017年1月1日起全面执行，2019年1月1日废止。在国四柴油标准实施了4个月后，《车用柴油（Ⅴ）》GB 19147-2013正式开始实施，硫含量降低至0.001%。过渡期至2016年12月31日，将自2017年1月1日起强制性全部执行,2019年1月1日期废止。太仓高品质车用柴油国五柴油标准终于赶上了国五排放标准的实施，可以为符合排放的车型提供符合标准的柴油。高品质车用柴油价格国四和国五柴油标准都是2013年颁布并开始实施的，都有一定的过渡期，因此在2015年1月1日前，国内可同时供应国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ三种不同标准的车用柴油。

车用柴油价格中国汽、柴油批发价格指数显示，11月26日中国汽、柴油批发价格总体继续上涨。全国92#汽油平均批发价格为6781元/吨，较前一日上涨10元/吨，柴油(含低凝点)平均批发价格为6855元/吨，较前一日上涨9元/吨。当日市场整体情况来看，因冬季市场刚需清淡，25日国际油价小涨对购销氛围难有提振，临近月底，主营单位销售普遍欠量，涨价意愿受到抑制。太仓高品质车用柴油分区域来看，青海、浙江、广东、海南、河南、云南汽油批发价格上涨，河北汽油批发价格下跌；青海、浙江、江西、广东、海南、河南柴油批发价格上涨，安徽、河北柴油批发价格下跌。山东地炼方面，汽、柴油价格小幅上涨。中国汽、柴油批发价格指数由中国经济信息社、中国石油经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布，基于对全国范围内主要经营单位和社会经营单位(不含炼厂)的批发价格数据采集并计算形成，是反映中国汽、柴油批发市场整体情况的权威指数产品。目前数据主要由中国石油经济技术研究院提供，数据覆盖范围未来将进一步扩大。

2010年10月1日实施，2015年1月1日废止。车用柴油价格时隔6年后的2009年，国内正式颁布《车用柴油（Ⅲ）》GB 19147-2009标准，硫含量降低至0.035%，为了保证车用柴油标准的有效实施，故将以往的推荐性标准改为强制性标准，并于2010年10月1日实施，至2015年1月1日废止。太仓高品质车用柴油在国三柴油标准实施之前，国三排放标准已于2008年实施，当时的卡车已经需要搭载满足国三标准的发动机，但尴尬的是在2008年-2010年这段时间内，国三排放的发动机还没能用上国三标准的柴油，这也导致了这段时间内的卡车排放很难达标。

高品质车用柴油价格清洁燃料的发展,尤其是北美、西欧以及日韩等部分亚太地区国家的清洁燃料发展已经非常成熟,无论从标准的制定及实施、技术的开发及应用、国家政策的激励等等方面,都积累了相当的经验,为发展中国家清洁燃料的发展奠定了基础。车用柴油尽管目前全球汽柴油质量存在差异,但世界汽柴油需求仍处于稳步增长态势,尤其是全球清洁汽柴油需求的比例在逐年提高。主要从全球汽柴油标准、质量以及供需现状等进行调研,分析未来20年世界各地区汽柴油的变化趋势以及需求走向,指出全球汽油、柴油标准虽然因各国汽柴油生产装置结构不同、加工原油种类不同以及受气候等诸多因素影响,各国汽柴油标准中的各种限值有所不同,但是硫含量逐渐降低并趋于无硫化将是大势所趋;指出欧美等国受燃油经济性标准不断提高等多种因素影响,在2030年前的汽油需求将呈现下降,柴油需求将略有增长,而亚太、中东等发展中国家则将处于稳步增长趋势。