2003年10月1日实施。随着柴油消费量的增长以及环保要求的日益严格，车用柴油质量标准也不断提高，硫含量、密度、芳烃含量等主要指标控制越来越严格，2003年我国正式制定了针对汽车用的柴油标准—《车用柴油》（GB/T19147-2003），这个标准也就是国二标准，当时提出的硫含量目标为500ppm（0.05%），并计划于2003年10月1日实施。车用柴油批发价格《车用柴油》标准从《普通柴油》标准中独立出来，开创了我国分用途执行不同标准的先河，既满足了柴油的多用途需要，又降低了生产成本，对我国提高柴油质量具有重要意义。优质车用柴油批发价格但由于诸多原因，《车用柴油》（GB/T19147-2003）并未真正落地实施。

车用柴油批发价格本品对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。LD50 、LC50无资料。柴油的毒性类似于煤油，但由于添加剂（如硫化酯类）的影响，毒性可能比煤油略大。主要有麻醉和刺激作用。未见职业中毒的报道。优质车用柴油批发价格毒性健康影响：柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。多见于两手、腕部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。

优质车用柴油批发价格在一开始，国内的柴油标准并没按照（国X）来表示，车用柴油标准都是在统一的《普通柴油》中修订，并没有单独出来。《普通柴油》首次发布于1964年，经1977年、1981年、1987年、1994年2000年、2011年和2015年历次修订。苏州优质车用柴油标准的产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机，并没有车用柴油单独列出来。在2003年之前，我国的柴油标准是执行《普通柴油》的标准。

车用柴油批发价格凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。优质车用柴油批发价格柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。因此，随季节和地区的变化，可使用不同牌号（不同凝点）的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1～3℃。采用脱蜡的方法，可得到低凝柴油。

车用柴油批发价格高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。优质车用柴油批发价格高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。