航空煤油生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。高质量航空煤油批发生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。

2013年2月7日实施，2015年1月1日起全面执行，2017年1月1日废止。太仓高质量航空煤油为了缓解大气污染相对严重的压力，结合欧美日等国外车用柴油标准的发展趋势，更好的保证先进柴油车技术在道路车辆上的应用，2013年《车用柴油（Ⅳ）》GB 19147-2013正式颁布，并于2013年2月7日正式实施，硫含量降低至0.005%。在2013年2月7日发布并实施，过渡期至2014年12月31日，于2015年1月1日起全面执行，至2017年1月1日废止。高质量航空煤油批发与国三柴油标准实施的情况一样，国四柴油标准实施的时候，阿国四排放标准也早在2011年7月开始实行，在此之前，国四排放的车型同样只能使用国三标准的柴油。

目前，国内比较领先的公司已经推出：油多宝生物汽油洁净增效剂，源动力生物柴油动力增强剂，技术研发团队，相关技术也在不断的研发与升级，已经有产品大量上市，有很多车主正在使用中，经广大的车主使用后反馈的结果还是比较满意的！航空煤油批发更多使用后效果反馈信息正在收集监测中！高质量航空煤油前途是光明的，是未来石油的替代品，离普及还有一段路程，如果能得到政府的政策支持与补贴的话，更有利于生物汽油与生物柴油的发展与普及。总体来讲，产品还是不错的，是一种生物石油，是未来石油的替代品，是一种可以种植产生的石油，技术不断提升，越来越好！

太仓高质量航空煤油由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。航空煤油批发主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂)。柴油分为轻柴油(沸点范围约180℃ ~370℃)和重柴油(沸点范围约350℃ ~410℃)两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

高质量航空煤油批发清洁燃料的发展,尤其是北美、西欧以及日韩等部分亚太地区国家的清洁燃料发展已经非常成熟,无论从标准的制定及实施、技术的开发及应用、国家政策的激励等等方面,都积累了相当的经验,为发展中国家清洁燃料的发展奠定了基础。航空煤油尽管目前全球汽柴油质量存在差异,但世界汽柴油需求仍处于稳步增长态势,尤其是全球清洁汽柴油需求的比例在逐年提高。主要从全球汽柴油标准、质量以及供需现状等进行调研,分析未来20年世界各地区汽柴油的变化趋势以及需求走向,指出全球汽油、柴油标准虽然因各国汽柴油生产装置结构不同、加工原油种类不同以及受气候等诸多因素影响,各国汽柴油标准中的各种限值有所不同,但是硫含量逐渐降低并趋于无硫化将是大势所趋;指出欧美等国受燃油经济性标准不断提高等多种因素影响,在2030年前的汽油需求将呈现下降,柴油需求将略有增长,而亚太、中东等发展中国家则将处于稳步增长趋势。

1、高质量航空煤油批发由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点。2、航空煤油批发清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统的。